Versthe, das heißt in besagtem Büchen, wo es vier Bahnsteige gibt mit den Nummern 1-140, da wurden in der Zwischenzeit 135 Gleise abgerissen.
Gebaut wurde der Bahnhof lt. Wikipedia 1851, das heißt in knapp 170 Jahren 135 Gleise abgerissen und wieder neue gebaut, also im Schnitt alle fünfzehn Monate.
Also langweilig wird den Gleis-Bauarbeitern in Büchen bestimmt nicht 😁

Vielleicht auch alles Quatsch, wie man aus dem Wikipedia Artikel heraus ahnen kann:

Die äußeren Gleise haben jeweils außenliegende Bahnsteige mit den Nummern 1 (Richtung Berlin) und 4 (Richtung Hamburg). (…) Diese Gleise sind sämtlich mit elektrischen Oberleitungen versehen

Das eine Gleis der nicht elektrifizierten, gleichwohl in Betrieb befindlichen Lübeck-Lüneburger Strecke biegt (…) im Bahnhofsbereich auf zwei Gleise mit einem dazwischen liegenden Inselbahnsteig. Diese beiden Bahnsteiggleise sind auf dem Inselbahnsteig nummeriert mit 40 und 41, während ein zusätzlicher Hausbahnsteig am nördlicheren der beiden Gleise mit der Nummer 140 bezeichnet ist.

© Wikipedia-Autoren CC-BY-SA

Da steht jetzt nicht konkret, dass die Gleise nach ihrer Funktion benummert wurden, aber es lässt sich aus dem Text ahnen. Vermutlich ist es also Quatsch mit dem "alle 15 Monate ein Gleis/Bahnsteig ersetzen".

Aber für Altenbeken bist du dir sicher Rainer? (kommst da ja aus der Ecke). Für den Bahnhof machen wir einfach die gleiche Rechnung, er ist ähnlich alt (1853) und hat laut dem Dokument, welches du rausgesucht hast 18 übrig gebliebene Gleise mit Nummern bis 93 (plus "Zufgl") also wurden in 165 Jahren 75 Gleise abgerissen und neu geschaffen. Also alle 26,4 Monate.
Das kommt mir schon realistischer vor, wenngleich ziemlich sportlich. Aber ich gehe mal davon aus, dass auch mal sowas vorkam wie "oh wir reißen einfach alle Gleise außer #2 ab und bauen die neu" dann hat man gleich drei oder fünf in einem Rutsch und dementsprechend danach ein Jahrzehnt Ruhe.

(Wobei ich gerade lese, dass Wikipedia von einem "Gleis 200" schreibt, vielleicht hat es aber keinen eigenen Bahnsteig…)

wo es vier Bahnsteige gibt mit den Nummern 1-140, da wurden in der Zwischenzeit 135 Gleise abgerissen.

18 übrig gebliebene Gleise mit Nummern bis 93 (plus “Zufgl”) also wurden in 165 Jahren 75 Gleise abgerissen und neu geschaffen.

Nicht jedes Gleis was in der Nummerierung fehlt, hat es mal gegeben. Wenn Gleise woanders hingebaut wurden, dann wurde zum teil einfach mit etwas Abstand weitergemacht, da man nicht wusste, ob man neben das aktuell höchste Gleis noch eins dazubaut, und sich die fortlaufende Nummer freihalten wollte (bei einer Strasse wird auch nicht einfach die fortlaufende Hausnummer genommen, wenn dazwischen noch Platz ist, werden da nen paar Nummern ausgelassen).

Wenn du dir die Karte von Altenbeken ankuckst, siehst du dass die gleise 31-36 nicht neben 1-11 liegen. Und in der Schweiz zB in Zürich gibts auch ganz viele "fehlende" Gleise, aber da haben die neuen unterirdischen Gleise einfach neue Nummern gekriegt, aber halt mit Abstand zu den existierenden oberirdischen Gleisen. Das ist auch einfacher für Reisende, wenn die Gleise gruppiert sind, also zB 31-3x woanders sind. Wenn die einfach nachfolgend an existierende Gleise kämen, wär das nicht so offensichtlich.

Wenn es irgendwo Gleise nicht gibt, oder es Gleise mit hohen Nummern gibt, muss man sich vermutlich die Geschichte des einzelnen Bahnhofs angucken, da gibts nichts, was einfach für alle Bahnhöfe gilt.